Under den traditionella 400V-arkitekturen, permanentmagnetmotorerär benägna att värmas upp och avmagnetiseras under förhållanden med hög ström och hög hastighet, vilket gör det svårt att förbättra den totala motoreffekten. Detta ger en möjlighet för 800V-arkitekturen att uppnå ökad motoreffekt under samma strömintensitet. Under 800V-arkitekturen ärmotorstår inför två huvudkrav: förhindrande av korrosion av lager och förbättrad isoleringsprestanda.
Trender inom teknikväg:
Motorlindningsprocessväg: platt tråd. En platt trådmotor avser enmotorsom använder en platt kopparbeklädd lindningsstator (särskilt en synkronmotor med permanentmagnet). Jämfört med en cirkulär trådmotor har en platt trådmotor fördelar som liten storlek, hög slitsfyllnadsgrad, hög effekttäthet, bra NVH-prestanda och bättre värmeledningsförmåga och värmeavledningsprestanda. Det kan bättre möta prestandasträvan efter lättvikt, hög effekttäthet och andra prestandakrav under högspänningsplattformar, samtidigt kan det lindra lagerkorrosionsproblemet som orsakas av nedbrytning av oljefilm och bildandet av axelström när axelspänningen är hög.
1. Motorkylningstekniktrend: oljekylning. Oljekylning löser nackdelarna med vattenkylningsteknik genom att minska motorvolymen och öka effekten. Fördelen med oljekylning är att oljan har icke-ledande och icke-magnetiska egenskaper, bättre isoleringsprestanda och kan direkt komma i kontakt med motorns inre komponenter. Under samma driftsförhållanden kyldes oljans inre temperaturmotorerär cirka 15 % lägre än för vattenkyltmotorer, vilket gör det lättare för motorn att avleda värme.
Elstyrning: SiC alternativ lösning, som visar upp prestandafördelar
Förbättra effektiviteten, minska strömförbrukningen och minska volymen. Med utvecklingen av 800V högspänningsarbetsplattformen för batterier har högre krav ställts på komponenter relaterade till elektrisk drivning och elektronisk styrning.
Enligt data från Fodie Power har kiselkarbidenheter följande fördelar vid tillämpning av motorstyrningsprodukter:
1. Det kan förbättra effektiviteten för låga belastningar i det elektroniska styrsystemet, vilket ökar fordonets räckvidd med 5-10%;
2. Öka styrenhetens effekttäthet från 18kw/L till 45kw/L, vilket bidrar till miniatyrisering;
3. Öka effektiviteten för den effektiva zonen som står för 85% med 6%, och öka effektiviteten för medel- och lågbelastningszonen med 10%;
4. Volymen av den elektroniska styrprototypen av kiselkarbid reduceras med 40 %, vilket effektivt kan förbättra utrymmesutnyttjandet och hjälpa till i utvecklingstrenden av miniatyrisering.
Beräkning av elektrisk kontrollutrymme: Marknadens storlek kan nå 2,5 miljarder yuan,
Tre år CAGR 189,9 %
För den rumsliga beräkningen av motorstyrningen under 800V fordonsmodellen antar vi att:
1. Ett nytt energifordon under en högspänningsplattform är utrustat med en uppsättning motorstyrenheter eller en elektrisk drivenhet;
2. Värdet på en enskild bil: Baserat på intäkterna/försäljningen av motsvarande produkter som tillkännagavs i Intels årsrapport för 2021, är värdet 1141,29 yuan/set. Med tanke på att populariseringen och marknadsföringen av kiselkarbidenheter inom området för elektroniska styrprodukter i framtiden kommer att leda till en ökning av enhetsvärdet för produkter, antar vi att enhetspriset kommer att vara 1145 yuan/set 2022 och öka år med år.
Enligt våra beräkningar kommer det inhemska och globala marknadsutrymmet för elektriska styrenheter på 800V-plattformen 2025 att vara 1,154 miljarder yuan respektive 2,486 miljarder yuan. CAGR för åren 22-25 kommer att vara 172,02 % och 189,98 %.
Strömförsörjning för fordon: SiC-enhetsapplikation, stödjer utvecklingen av 800V
När det gäller att förbättra produktprestanda: Jämfört med traditionella MOS-rör av kisel har MOS-rör av kiselkarbid utmärkta egenskaper som låg ledningsresistans, högre spänningsresistans, bra högfrekvensegenskaper, hög temperaturbeständighet och extremt liten kopplingskapacitans. Jämfört med fordonsströmförsörjningsprodukter (OBC) utrustade med Si-baserade enheter, kan den öka växlingsfrekvensen, minska volymen, minska vikten, förbättra effekttätheten och öka effektiviteten. Till exempel har omkopplingsfrekvensen ökat med 4-5 gånger; Minska volymen med cirka 2 gånger; Minska vikten med 2 gånger; Effekttätheten har ökats från 2,1 till 3,3kw/L; Effektivitetsförbättring med 3 %+.
Användningen av SiC-enheter kan hjälpa bilkraftsprodukter att följa trender som hög effekttäthet, hög konverteringseffektivitet och lättviktsminiatyrisering, och bättre anpassa sig till behoven av snabbladdning och utvecklingen av 800V-plattformar. Användningen av SiC-kraftenheter i DC/DC kan också ge högspänningsmotstånd, låg förlust och lättvikt till enheterna.
När det gäller att skapa marknadstillväxt: För att anpassa sig till den traditionella 400V DC snabbladdningshögen måste fordon utrustade med en 800V spänningsplattform utrustas med en extra DC/DC-omvandlare för att öka 400V till 800V för DC snabbladdning av kraftbatterier, vilket ytterligare ökar efterfrågan på DC/DC-enheter. Samtidigt har högspänningsplattformen också främjat uppgraderingen av inbyggda laddare, vilket ger nya tillägg till högspännings-OBC:er.
Beräkning av utrymme för fordonsströmförsörjning: Över 3 miljarder yuan i rymden på 25 år, vilket fördubblar CAGR på 22-25 år
För den rumsliga beräkningen av fordonets strömförsörjningsprodukt (DC/DC-omvandlare & fordonsladdare OBC) under 800V-fordonsmodellen, antar vi att:
Ett nytt energifordon är utrustat med en uppsättning DC/DC-omvandlare och en inbyggd laddare OBC eller en uppsättning inbyggda kraftintegrerade produkter;
Marknadsutrymme för fordonskraftprodukter=Försäljning av nya energifordon × Det individuella fordonsvärdet för motsvarande produkt;
Värdet på en enskild bil: Baserat på intäkter/försäljningsvolym för motsvarande produkt i 2021 års årsrapport för Xinrui Technology. Bland dem är DC/DC-omvandlaren 1589,68 yuan/fordon; OBC ombord kostar 2029,32 yuan/fordon.
Enligt våra beräkningar, under 800V-plattformen 2025, kommer det inhemska och globala marknadsutrymmet för DC/DC-omvandlare att vara 1,588 miljarder yuan respektive 3,422 miljarder yuan, med CAGR på 170,94 % och 188,83 % från 2022 till 2025; Det inhemska och globala marknadsutrymmet för OBC-laddare ombord är 2,027 miljarder yuan respektive 4,369 miljarder yuan, med en CAGR på 170,94 % och 188,83 % från 2022 till 2025.
Relä: Volymprisökning under högspänningstrend
Högspänningslikströmsrelä är kärnkomponenten i nya energifordon, med en enstaka fordonsanvändning på 5-8. Högspänningslikströmsreläet är en säkerhetsventil för nya energifordon, som går in i ett anslutet tillstånd under fordonsdrift och kan separera energilagringssystemet från det elektriska systemet vid fordonsfel. För närvarande behöver nya energifordon utrustas med 5-8 högspänningslikströmsreläer (inklusive 1-2 huvudreläer för nödkoppling av högspänningskretsen vid olyckor eller kretsavvikelser; 1 förladdare för att dela slagbelastning av huvudreläet; 1-2 snabbladdare för att isolera högspänning i händelse av plötsliga kretsavvikelser;
Beräkning av reläutrymme: 3 miljarder yuan i rymden inom 25 år, med CAGR som överstiger 2 gånger på 22-25 år
För att beräkna utrymmet för reläet under 800V-fordonsmodellen, antar vi att:
Nya energifordon med hög spänning måste utrustas med 5-8 reläer, så vi väljer genomsnittet, med ett enda fordonsbehov på 6;
2. Med tanke på ökningen av värdet på DC-reläer per fordon på grund av främjandet av högspänningsreläplattformar i framtiden, antar vi ett enhetspris på 200 yuan per enhet 2022 och ökar det år för år;
Enligt våra beräkningar är marknadsutrymmet för högspännings-DC-reläer på 800V-plattformen år 2025 nära 3 miljarder yuan, med en CAGR på 202,6 %.
Tunnfilmskondensatorer: förstahandsvalet inom området för ny energi
Tunna filmer har blivit det föredragna alternativet till elektrolys inom området för ny energi. Kärnkomponenten i det elektroniska styrsystemet för nya energifordon är växelriktaren. Om spänningsfluktuationen på samlingsskenan överskrider det tillåtna området kommer det att orsaka skada på IGBT. Därför är det nödvändigt att använda kondensatorer för att jämna ut och filtrera utspänningen från likriktaren och absorbera pulsström med hög amplitud. Inom området växelriktare krävs vanligtvis kondensatorer med starkt överspänningsmotstånd, hög säkerhet, lång livslängd och hög temperaturbeständighet. Tunnfilmskondensatorer kan bättre uppfylla ovanstående krav, vilket gör dem till det föredragna valet inom området för ny energi.
Användningen av enstaka fordon ökar gradvis, och efterfrågan på tunnfilmskondensatorer kommer att vara mycket högre än tillväxttakten för den nya energifordonsindustrin. Efterfrågan på högspänningsplattformar för nya energifordon har ökat, medan avancerade elfordon utrustade med högspänningssnabbladdning i allmänhet behöver vara utrustade med 2-4 tunnfilmskondensatorer. Tunnfilmskondensatorprodukter kommer att möta större efterfrågan än nya energifordon.
Efterfrågan på tunnfilmskondensatorer: Högspänningssnabbladdning ger ny tillväxt, med en AGR på 189,2 % under 22-25 år
För den rumsliga beräkningen av tunnfilmskondensatorer under 800V fordonsmodellen antar vi att:
1. Priset på tunnfilmskondensatorer varierar beroende på olika fordonsmodeller och motoreffekt. Ju högre effekt, desto högre värde, och motsvarande högre pris. Om man antar ett genomsnittspris på 300 yuan;
2. Efterfrågan på nya energifordon med högtryckssnabbladdning är 2-4 enheter per enhet, och vi antar en genomsnittlig efterfrågan på 3 enheter per enhet.
Enligt vår beräkning är filmkondensatorutrymmet som 800V-snabbladdningsmodellen tog med år 2025 1,937 miljarder yuan, med CAGR=189,2%
Högspänningskontakter: förbättrad användning och prestanda
Högspänningskontakter är som blodkärl i människokroppen, deras funktion är att kontinuerligt överföra energi från batterisystemet till olika system.
Doseringsmässigt. För närvarande är hela fordonets systemarkitektur fortfarande huvudsakligen baserad på 400V. För att möta efterfrågan på 800V snabbladdning krävs DC/DC-spänningsomvandlaren från 800V till 400V, vilket ökar antalet kontakter. Därför kommer högspänningskontaktens ASP för nya energifordon under 800V-arkitekturen att förbättras avsevärt. Vi uppskattar att värdet av en enstaka bil är cirka 3000 yuan (traditionella bränsledrivna fordon har ett värde av cirka 1000 yuan).
Rent teknikmässigt. Kraven på kontakter i högspänningssystem inkluderar:
1. Har hög spänning och hög strömprestanda;
2. Implementera skyddsfunktioner på hög nivå under olika arbetsförhållanden;
Har god elektromagnetisk skärmningsprestanda. Därför, för att uppfylla prestandakraven under 800V-trenden, är den tekniska iterationen av högspänningskontakter oundviklig.
Säkringar: Ökad penetration av nya säkringar
Säkringar är "säkringarna" för nya energifordon. En säkring är en elektrisk enhet som, när strömmen i systemet överstiger märkvärdet, värmen som genereras kommer att smälta smältan, vilket uppnår syftet att koppla bort kretsen.
Penetrationshastigheten för nya säkringar har ökat. Excitationssäkringen utlöses av en elektrisk signal för att aktivera magnetiseringsanordningen, vilket gör att den kan frigöra lagrad energi. Genom mekanisk kraft genererar den snabbt ett avbrott och fullbordar ljusbågens släckning av en stor felström, varigenom strömmen bryts och skyddsåtgärd uppnås. Jämfört med traditionella säkringar har magnetiseringskondensatorn egenskaperna liten storlek, låg strömförbrukning, stark strömkapacitet, motstånd mot stora strömstötar, snabb verkan och kontrollerbar skyddstid, vilket gör den mer lämplig för högspänningssystem. Under trenden med 800V-arkitektur kommer marknadspenetrationshastigheten för incitamentssäkringar att öka snabbt, och det förväntas att värdet på ett enskilt fordon kommer att nå 250 yuan.
Utrymmesberäkning för säkringar och högspänningskontakter: CAGR=189,2% från 22 till 25 år
För den rumsliga beräkningen av säkringar och högspänningskontakter under 800V fordonsmodellen antar vi att:
1. Enkelfordonsvärdet för högspänningskontakter är cirka 3000 yuan/fordon;
2. Säkringens enstaka fordonsvärde är cirka 250 yuan/fordon;
Enligt våra beräkningar är marknadsutrymmet för högspänningskontakter och säkringar med 800V snabbladdningsmodellen 2025 6,458 miljarder yuan respektive 538 miljoner yuan, med CAGR=189,2 %
Posttid: 2023-nov-10
